从跟跑到并跑 中国核电成为继高铁后又一张闪亮的出口名片

中国的核电事业起步于上世纪八十年代，中国第一座核电站大亚湾核电站是引法国技术建造的。当时的核电站，无论有什么问题，都得依赖国外的技术，不但费用昂贵而且浪费时间，特别是当国外技术人员进行维修时，中国的工程人员只能象是打工的一样，站在一边，核心的维修技术根本不让你靠近。

【大亚湾核电站】

从反应堆堆芯设计到核燃料技术、安全技术，凭中国人自己能力建造一座核电站，成为几代核电人共同的梦想。从岭澳核电站到秦山核电站，再到田湾核电站，中国与国外技术合作的同时，开始加大自主力度，一步步提高国产化率，并完全实现核电站自主管理运行。这个阶段的中国核电技术与世界水平还在跟跑阶段。

【领澳核电站】

跟跑阶段的中国核电人，没有一步一趋地跟跑，他们在这个过程中，实现了许多先进技术的积累。许多前瞻性的研究同时展开，可以说，许多创造性的达到世界先进水平的成果都是在这个阶段完成积累的。例如：

一、核燃料包壳材料。这种包壳材料，在核发应堆中要能承受高温高压等各种恶劣环境考验，它是一种合成金属，做为一项核心技术，世界上只有法国、美国、俄罗斯等几个核发达国家能生产。而中国很多年都造不出来，一直依赖进口，无论价格还是订货量，全由对方说了算。

【福清核电站】

想要研制这种特殊材料的锆合金，对于没有参考资料、没有任何头绪的中国科研人员来说，何其艰难。想要突破，只有老老实实从头开始，一样一样地熔炼，分析各种参数，谁也记不清炼制过多少万块合金饼。核动力院的一位专家，花了大半辈子做这个枯燥的实验，从黑发做到白发，功夫不负有心人，他成功制成了N36锆合金。这种有别于其他国家的锆合金材料，完全达到了国际先进水平。

【汽轮机】

二、一体化集成式堆顶技术。以前的核反应堆，四周散布着控制、冷却、防震等系统和各类检测仪器，分散的布置导致每次换燃料、检修都要花费大量时间。中国的核工程师根据实际需要，前瞻地创新设计出一套高度集成的一体化控制系统，在当时这是一种超前的设计，世界上还没有同类技术。

【蒸汽发生器】

中国的华龙一号，成为中国核电技术从跟跑世界水平达到并跑阶段的标志。它的主要特点有：

一、华龙一号的核心技术全部由中国人自主研制。上面所述的N36锆合金核燃料包壳材料、一体化堆顶技术以及中国自行研制的蒸汽发生器、177组燃料组件堆芯等等，都用到了华龙一号上面。自主两个字说来容易，但背后却是中国核电人几十年的辛苦付出和技术积累。

【法国核电站】

二、华龙一号的技术水准达到国际最先进水平。它采用的是国际最高的安全标准和技术标准，满足国际原子能机构的安全要求以及欧美三代技术标准。华龙一号充分吸取了日本福岛核电站事故的教训，全面提高了安全性能，可以抵御9级海啸和波音747飞机的直接撞击。

【日本大阪核电站】

三、作为中国核电走出去的主打名片，华龙一号有极强的国际竞争力，用通俗的话说，就是性价比高!先进的技术与较低的价格，为中国的华龙一号赢得了众多的国际订单。不但出口到了巴基斯坦、阿根廷，还第一次出口到了发达国家：英国。今后，包括华龙一号在内的中国核电技术将更多地出口到世界各地。

【美国核电站】

说个小故事，当中国向英国出口华龙一号时，美国政府极为不满，倾力打压，号称要制裁。可是当时向英国出口的中国中广核很是淡然，他们回应美国：华龙一号包括核心技术全部中国自主生产，没有用到美国的半点技术!美国悻悻然最后不了了之。

【中国华龙一号】

中国核电技术，从全套引进国外设备开始，经过几代核电人的辛勤付出，凝聚了无数科研人员的心血和智慧，已经掌握了世界主要堆型核电站的建造、管理、运营技术，实现了跟跑到并跑的跨越。

【中国华龙一号】

华龙一号第三代核电机组成为中国继高铁之后又一张闪亮的出口名片。